從去年下半年開始，工程機械行業的增速開始迅速下滑，即使是行業中的龍頭像三一重工、中聯重科等上市公司也陷入資金鏈緊張困境。行業龍頭的經營每況愈下，觸發了企業清償行動的展開，這又使眾多中小企業面臨生死抉擇。

  王大勇(化名)呆呆地坐在工地上，旁邊是剛剛被瀏陽市人民法院強行拉走的靜力壓樁機的殘骸。就在半小時前，因為30萬元尾款沒有如期付清，來自瀏陽市人民法院以及蘇州當地派出所及湖南德邦重工的20多人來到正在施工的工地現場，不由分說，強行將壓樁機的部分關鍵部件拉走了。

  受經濟環境影響，2012年工程機械行業面臨嚴峻考驗。逾期債權已成為工程機械行業的普遍難題，而通過司法程序或強硬手段追討債務的現象也屢見不鮮。商報記者了解到，三一重工(600031)、中聯重科(000157)等上市公司陷入資金鏈緊張困境的同時，眾多中小企業已面臨生死抉擇。

  最后的瘋狂

  2011年，看到當時工程建設領域生意較好，在朋友的建議下，王大勇通過借高利貸，和朋友合伙從湖南德邦重工購買了一臺800噸的靜力壓樁機，近200萬的機器價格，幾乎耗盡了他們一生的積蓄，還欠下了一筆高利貸，同時，還與德邦約定留下30萬尾款，一年后付清。

  彼時，正值市場最高潮的時刻，國家投入的4萬億正在逐步發揮效用，各個行業都呈現出熱火朝天的局面，到處都是各種建設工地，只要有投入，就能掙到錢。而與此同時，重工機械重鎮湖南的各個工程機械廠也是形勢一片大好，德邦重工當時的業務量也是急劇增加，甚至到了供不應求的地步，當時為了盡快拿到機器，甚至還要去賄賂一下生產車間人員，爭取早日掙錢。

  在那個最后瘋狂的時刻，工程機械行業出現了井噴行情。隨著金融危機的逐漸消退，為刺激經濟復蘇，國家出臺了“一攬子經濟計劃”，大多數投入到了鐵路、大型工程建設領域，受高速鐵路建設的推動，我國樁工機械企業正處于黃金發展期，行業以每年20%的速度增長。面對這個喜人的大好形勢，處于整個湖南重工行業第二梯隊的德邦重工也制定了雄心勃勃的上市計劃，甚至已經為上市悄悄地做著準備工作。

  寒冬突然來臨

  但是，去年下半年開始，工程機械行業的增速開始迅速下滑。根據中國工程機械商貿網的調查統計，去年9月份中國境內26家主要挖掘機制造商銷售挖掘機8868臺，同比下滑23.86%。挖掘機累計增幅自去年2月份攀至高點以來，已經連續數月下滑。

  寒冬突然而至，所有人始料未及，而對于王大勇來說，最直觀的感受就是，“活不是那么好找了，就算通過各種關系找來的活，不是價格很低，就是付款期限延長。甚至有的活價格已經低到只夠養活工人和正常的施工開支，而就算這樣，往往也是做好活之后，合同承諾的付款方式無法兌現。”

  王大勇告訴記者，從2012年初開始，他連續做了3個活，合同價格約60萬元，但是，直到現在，“一分錢的費用都沒有拿到。”

  王大勇的日子變得越來越艱難。“機器總要運轉，工人需要工資和生活費，每轉場一次也需要付出一筆不小的運輸費用。實在沒辦法，我只好通過親戚朋友再借高利貸，以緩解資金緊張局面，讓機器重新開起來。”

  不過，重工基地湖南的眾多工程機械制造商的日子也不好過。正在雄心勃勃地開展上市計劃的德邦重工過了年后，突然訂單一下子減少了很多，年前很多已經付過定金的客戶也推遲了提機的計劃，盡管數臺機器已經根據客戶的要求生產完成，但是由于生意下滑，很多客戶無法按時提取機器，工廠只好不斷地延緩生產計劃，工人也變得越來越沒有什么活可干了，甚至，很多車間工人都不得不放假回家。

  史無前例的清償行動

  客戶訂單減少，生產無以為繼，收入直線下降，效益明顯滑坡，德邦重工的上市計劃不得不擱置起來，而生存則變得至關重要了。2012年初，德邦開始了重組計劃，希望能夠尋找到合適的投資進來，以解決當前公司面臨的燃眉之急。經過數次考察，來自山東的一家企業入主德邦，取得了德邦重工的控股權，并開始了大張旗鼓的改造過程。

  新公司進來后，第一步就是清理歷史欠款。這次，公司采取了比較極端的方式，在瀏陽市人民法院的配合下，基本到期以及快到期的應收賬款全部通過法院凍結資產的方式強制解決。根據公司法務部門人員的說法，公司一次性通過法院就凍結了上百家客戶的各種資產。資產凍結之后，公司法務部門的人員全體出動，分赴全國各地進行追債，同時立即啟動法律程序，全部上訴至法庭，掀起了史無前例的清償債務行動。

  “實際上，與德邦公司一樣在忙著討債的工程機械方面的公司遍地都是”，湖南另一家工程機械公司的法務部人士透露，包括三一重工和中聯重科等行業龍頭企業也都展開了清償行動。三一重工一季報顯示，公司應收賬款為201.23億元，較年初增長78%，使經營現金流比去年同期減少98.38億元。中聯重科的一季報顯示，公司應收賬款為141.93億元，比年初余額增加了17.8%。行業龍頭的經營數據尚且如此，其他中小企業的生存狀況可見一斑。

  上下游環環相逼

  伴隨企業清償行動的展開，一大堆在生死線掙扎的小機器主們叫苦不迭。一方面生意下滑，收入銳減，另一方面，銀行資產、施工機器被法院凍結甚至強行拉走，損失慘重。

  王大勇成為了他們中間的一員。更嚴重的是，就在去年生意最好的時刻，由于機器一只油缸出現故障，幾經反復，最后重新更換了油缸，但是由于工期拖延，給他造成了30多萬元的損失。他無奈地告訴記者，本來希望能夠通過這個工地做完，拿點工程款，趕緊將錢款還清，然后德邦公司的這一舉動，徹底將他的希望澆滅。

  法院來人拉走機器那天，王大勇苦苦哀求，并表示希望他們先不要拉走機器，他保證3天之內將欠款還上，然后一切都無濟于事，機器最終還是被強行拉走，望著灰蒙蒙的天，他欲哭無淚。

  而另一頭，德邦重工的日子也不好過。據消息人士透露，由于沒有如期償還上游鋼鐵貿易商的墊資，德邦重工目前的企業資金賬戶也已經被凍結。今年以來鋼材價格跌跌不休，鋼鐵全行業陷入虧損，夾在鋼廠和下游用戶之間的鋼貿商日子更加“苦逼”。由此可見，因國內經濟增速放緩，下游需求驟降所引發的企業之間“三角債”已經滲透到了上下游產業鏈之間。

  資金鏈緊張背后

  王大勇和德邦重工遭遇的困境，折射出整個工程機械行業目前所面臨的壓力和挑戰。當前，受經濟環境等多方因素影響，下游需求驟降使得工程機械企業回款壓力劇增，逾期債權已成為工程機械行業的普遍難題。工程機械行業整體上面臨資金鏈緊張的問題，中小企業已經在生死線上掙扎。

  中國工程機械商貿網資深分析師表示，在行業高速擴張期，為了搶奪市場占有率，工程機械企業低首付、零首付等非理性促銷手段曾經轟動一時，然而，持續數年高速增長的工程機械行業戛然剎車，行業遭遇調整之時，快速增長的銷量與利潤背后掩蓋的市場風險也接踵而至，應收賬款激增，現金流緊張等現象就成為眾多廠家最最棘手的一大難題，逾期債權已成為考驗工程機械企業生死存亡的關鍵。

  而造成這一局面的根源在于，從2011年下半年開始，隨著房地產、路橋建設等基建工程的放緩和延遲，工程機械產品需求下降。工程機械制造企業為了擴張市場份額，融資租賃首付款一降再降，直至零首付的出現。一部分用戶禁不住零首付的誘惑，紛紛加大訂單，但很快發現投資失敗，沒有能力維持還款，而用戶損失最終傳導到企業。企業也因為回款壓力的不斷增大開始了一系列的鎖機、拖機行動，最終導致了本該共贏的用戶和企業變得兩敗俱傷。

  工程機械分析師表示，2012年已過半，工程機械行業的整體形勢依然不容樂觀，但下半年，隨著“穩增長、降息”等各種政策利好的落實實施，相信行業整體回暖只是時間問題。

  新聞鏈接：

  下游需求驟降 逾期債權考驗企業生死

  受經濟環境影響，2012年工程機械行業正面臨著嚴峻考驗，逾期債權已成為工程機械行業的普遍難題。

  作為機械行業的一員，小松河南凱隆日前舉行了債權催收大會。盡管該公司多位高管立下軍令狀，承諾完成催收任務，但是業內人士認為，由于很多用戶還款能力有限，催收工作存在一定難度。

  行業龍頭企業中聯重科的一季報顯示，公司應收賬款為141.93億元，比年初余額增加了17.8%。行業龍頭的經營數據尚且如此，其他中小企業的生存狀況則更加不堪。

  目前，逾期債權已成為考驗工程機械企業生死存亡的難題。為此，很多工程機械銷售商都成立了專門的“法務部”，專門解決欠債問題。

  造成這一局面的根源在于，從2011年下半年開始，隨著房地產、路橋建設等基建工程的放緩和延遲，工程機械產品需求下降。工程機械制造企業為了擴張市場份額，融資租賃首付款一降再降，直至零首付的出現。一部分用戶禁不住零首付的誘惑，紛紛加大訂單，但很快發現投資失敗，沒有能力維持還款，而用戶損失最終傳導到企業。

  全行業目前正遭遇兩難局面：一方面，企業只能繼續推行融資租賃的模式，即低首付的銷售方式，如果不采取這種方式，市場份額很快就被競爭對手搶走;另一方面，如果繼續推行融資租賃模式，又擔心如果經濟形勢持續不好導致一些賬款收不回來。